Na splošno lahko grabeže razdelimo na hidravlične grabeže in mehanske grabeže. Ta dva grabeža imata svoje značilnosti in področje uporabe. Predstavimo hidravlični grabež, predvsem njegov koncept, strukturo, vzdrževanje in kako odpraviti nekatere pomanjkljivosti. Konkretna vsebina je naslednja:
1. Koncept hidravličnega grabeža
Hidravlični grabež, kot pove že ime, zagotavlja moč prek hidravličnega vira energije in nato poganja odpiranje in zapiranje dveh kombiniranih žlic ali več čeljusti na levi in desni, da se doseže namen grabljenja ali razkladanja materialov. Je operativna oprema.
2. Hidravlična grabilna struktura
Hidravlični grabež je v glavnem sestavljen iz žlice, zgornjega nosilca, spodnjega nosilca in hidravličnega sistema. Zgornji in spodnji nosilec sta zgibno povezana z ojnicami, na spodnjem nosilcu pa sta zgibno pritrjeni dve žlici in opremljeni s hidravličnim sistemom. Na zgornjem delu je kavelj, ki je povezan z dvižno organizacijo.
Hidravlični sistem hidravličnega grabeža je sestavljen iz rezervoarja za olje, oljne črpalke, skupine regulacijskih ventilov in hidravličnega cilindra. Batnica je tesno povezana s stožčasto luknjo zgornjega nosilca in pritrjena z matico. Štiri ojnice povezujejo zgornji nosilec in grabež.
3. Vzdrževanje hidravličnega grabeža
(1) Pri hidravličnem olju bodite pozorni na nivo olja, temperaturo olja, kakovost in vrsto olja. Pred merjenjem nivoja olja v rezervoarju mora biti grabež zaprt; ko je temperatura okolja pod -10 stopinjo, je treba tudi zajem zapreti.
(2) Očistite ali zamenjajte filter pravočasno. Pri menjavi hidravličnega olja uporabite isto znamko hidravličnega olja.
(3) Vsak tečaj je treba pravočasno napolniti z gorivom, še posebej, če ni v uporabi dlje časa.
(4) Pazite na čiščenje zgornjega dela batnice, da preprečite vstop trdnih delcev. Če je zgornji del batnice čezmerno obrabljen, je treba batnico pravočasno zamenjati.
4. Slabosti hidravličnega grabeža
Slabost 1: grabeža ni mogoče odpreti, ko je poln tovora.
Najprej preverite vezje. Če je tokokrog normalen, zrahljajte spoj cevi za olje na jeklenki za olje in nato z dvema dvigaloma postavite grabež na krov. Nato odstranite priključek kabla, pokrov motorja in cev za olje, dvignite motor in oljno črpalko, preverite, ali je sesalni kontrolni ventil normalen, ali so ustrezni spoji zrahljani ali počeni, in po potrebi odstranite oljno črpalko ali skupino krmilnih ventilov.
Slabost 2: Kabel za prijem je ohlapen ali celo vpet.
Ko je količina olja nezadostna, se pogonski navor zmanjša, kabel je ohlapen in ga je enostavno zlomiti; ko je količina olja prevelika, je motor preobremenjen. Če kabla ni mogoče zategniti, je treba zamenjati hidravlično olje in po potrebi prilagoditi tlak hidravličnega olja.